Markedet for elektriske terrengkjøretøy er smalt, og her skinner Scout med sine plug-in-hybrider som skal redusere rekkeviddeangst og gjøre eventyret mer tilgjengelig for mange.
Scouts plattform forener tradisjonell kropp-på-ramme-konstruksjon med moderne el-drift. I motsetning til den uavhengige bakfjæringen på Ford F-150 Lightning, tilbyr Scout-modellene en solid bakaksel, noe som skiller dem fra resten.
Både Terra og Traveler kommer med to kraftpakker. Elbilvariantene er utrustet med en 800-volt arkitektur, elektriske motorer på hver aksel, samt mekaniske låsbare differensialsperrer. Med et anslått dreiemoment på 1000 pund-føtter, er de klare for utfordringer. De ladbare hybridene benytter en bensinmotor kun for å lade batteriet, og ikke for å drive hjulene. Elbilene lover en rekkevidde på opptil 350 miles, mens "Harvester"-modellene kan kjøre over 500 miles.
Scout tar opp kampen mot modeller som Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV, Jeep Recon, og Rivian R1S og R1T. "Harvester"-systemene setter også Scout opp mot ladbare hybrider som Jeep Wrangler 4xe.
Selv om Volkswagen Group har gitt Scout et nytt liv, står de overfor usikkerheter knyttet til Volkswagens økonomiske utfordringer. Selv med milliardinvesteringer, inkludert $2 milliarder i USA, er Scouts fremtid ikke skrevet i stein.
Produksjon av Terra og Traveler starter i 2027 i Blythewood, S.C., som 2028-modeller. Priset til under $60,000, håper Scout å tiltrekke både nostalgikere og nye eventyrere.
Sammendrag: Scout Terra og Traveler gjenoppstår som kraftige elektriske terrengkjøretøy med innovative drivlinjer og byggeteknologi. Med unik retroappell og moderne løsninger, sikter Scout mot å dominere det voksende markedet for elektriske off-roadere. Til tross for Volkswagen Groups støtte, står Scout foran utfordringer i et konkurransepreget marked.
