Stellantis-sjef John Elkann påpekte ved FT’s Future of the Car-konferanse at småbiler har en lang historie og har bidratt til å forbedre vår levestandard. "Vi håper at EU vil ta et standpunkt om småbilens betydning innen 2025," sier Elkann sammen med Renaults administrerende direktør, Luca De Meo.
Luca De Meo mener at småbiler fortsatt har en viktig rolle og kan bidra til å revitalisere bilmarkedet i Europa. Problemet er at dagens bilproduksjon gir liten eller ingen profitt på småbiler.
Mens konkurrenter satser på større modeller for eksport, fokuserer Stellantis og Renault fortsatt på Europa. "Trange gater i byer som Salamanca og Siena gir ikke plass til større garasjer," forklarer De Meo. Økte reguleringskostnader gjør produksjonen dyrere, noe som må belastes kundene.
Folk beholder bilene sine lenger, og Elkann påpeker den høye bilalderen i land som Hellas. Hvis lovene endres for å fokusere på "reduserte utslipp" i stedet for nullutslipp, kan produsentene bruke teknologier som rekkeviddeforlengere og plug-in hybrider.
De Meo argumenterer for at en bil med færre ressurser og mindre batteri har 75 % lavere miljøpåvirkning gjennom hele livssyklusen sammenlignet med en gjennomsnittsbil. Ved bruk av hybridteknologi kan biler fortsatt ha betydelig reduserte utslipp.
Med press fra USA, skuffende elbilsalg og konkurranse fra Asia, spør Elkann: "Skal Europa produsere eller bare kjøpe biler?"
Renault og Stellantis understreker viktigheten av å tilpasse europeiske reguleringer for å bevare småbilens fremtid. De foreslår å prioritere reduserte utslipp fremfor nullutslipp for å muliggjøre profitt og teknologisk innovasjon i en utfordrende industri.
