Kicks Play starter på $22,910, kun $310 billigere enn den nye modellen. Selv om prisen ikke skiller seg betydelig, er drivstofføkonomien et avgjørende poeng. Kicks Play er faktisk mer drivstoffeffektiv enn den nye Kicks. Ifølge EPA har Kicks Play et forbruk på 31 mpg i byen, 36 mpg på motorveien og 33 mpg kombinert.
Under panseret finner vi en 1,6-liters firesylindret motor som leverer 122 hk og 114 lb-ft dreiemoment. Dette gir mindre kraft sammenlignet med den nyere modellen, men det er kompensasjonen for bedre drivstofføkonomi. Den krever en kontinuerlig variabel girkasse (CVT) for å drive forhjulene.
Til tross for at det er en eldre modell, kommer Kicks Play med moderne funksjoner: en 7.0-tommers berøringsskjerm med Android Auto og Apple CarPlay, sikkerhetspakken Nissan Safety Shield 360, og 16-tommers hjul. Dermed får du mye teknologi for pengene.
Dette fenomenet, hvor en bilprodusent holder en eldre generasjon i salg ved siden av den nyeste, er ikke nytt. Eksempler som Ram 1500 Classic og Malibu Classic er velkjente. Trenden er imidlertid mindre vanlig i dag, noe som gjør Nissans valg interessant.
Nissan Kicks Play 2025 gir en nostalgisk retur med forbedret drivstofføkonomi og en lavere pris sammenlignet med den nyere modellen. Selv om prisdifferansen er minimal, tilbyr Kicks Play en mer økonomisk kjøreopplevelse. Den blir tilgjengelig hos bilforhandlere neste år. Velg Kicks Play hvis du ønsker en pålitelig og økonomisk bil med moderne teknologi.
 | Det er interessant å se at Nissan holder liv i første generasjon Kicks, men jeg lurer på hvor mange kjøpere som faktisk vil foretrekke den fremfor den nyere modellen. Prisforskjellen er ikke stor nok til å overbevise mange. |
 | Jeg lurer på hvor mye lenger Nissan kan ri på kjølvannet av første generasjon Kicks. Bare det å være mer drivstoffeffektiv er ikke nok til å konkurrere med nyere modeller. |
