Motoren er strategisk plassert bak setene, festet til understellrammen, og sitter veldig lavt. Denne plasseringen balanserer vekten fra batteriene, noe som forbedrer bilens håndtering. Patentet beskriver en motor som driver bakhjulene, men antyder at konfigurasjonen kan tilpasses for å drive forhjulene, eller begge akslingene hvis flere motorer installeres.
Mazda fokuserer på kjøredynamikk ved å sentralisere bilens tyngdepunkt. Den lave plasseringen av batteriene, motoren og drivlinjen reduserer bilens treghetsmoment, noe som lover godt for kjøreegenskapene. Dette gir også mulighet for ekstra batteripakker, for eksempel bak setene.
Selv om patentet ble offentliggjort 10. april, er det viktig å huske at det kun beskriver et "elektrisk automobil" uten spesifikasjon om Miata. Illustrasjonene viser en toseter kabriolet, der Mazda har lagt stor vekt på balansen mellom vekt og sportslig kjøring.
Foreløpig er det sannsynlig at den neste Miata vil driftes av Mazdas kommende Skyactiv-Z bensinmotorer, men patentet gir et spennende innblikk i en eventuell elektrisk fremtid for det ikoniske sportsbilmerket.
Mazdas nye patent avslører en potensiell elektrisk Miata med innovativ batteri- og motorplassering. Det gir et lovende perspektiv på hvordan bilens balanse og kjøredynamikk kan forbedres, samtidig som det gjør en framtidig elektrisk Miata til en spennende mulighet.
