Dendrobium D-1 var en ambisiøs elektrisk hyperbil fra Singapore, utviklet med teknisk innspill fra Williams Advanced Engineering. Prosjektet involverte eksperter med erfaring fra kjente bilmerker som McLaren, Lotus og Pagani. Navnet er hentet fra Singapores nasjonalblomst.
D-1-konseptet ble først presentert i 2017 med imponerende tall: 1 800 hk fra fire elektriske motorer, en topphastighet på over 320 km/t og en pris rundt 1,2 millioner pund. Bilen skulle akselerere fra 0-100 km/t på 2,7 sekunder, noe som ikke er uvanlig for en elektrisk hyperbil, og veie rundt 1 750 kg med en karbonfiberramme rundt batteriet.
En hvit prototype ble avbildet da bilen ble lansert, og en grønn versjon ble vist frem under 24-timersløpet i Le Mans i 2019. Produksjonen av en gateversjon var planlagt for 2022, men utfordringer med uprøvde solid-state batterier og investeringsproblemer på grunn av Brexit satte prosjektet på pause.
Dendrobiums nettside har blitt uleselig og linker nå til en britisk Genesis-forhandler, mens den offisielle Twitter-kontoen har vært inaktiv siden 2019. Williams Advanced Engineering, en nøkkelpartner i utviklingen av D-1, ble solgt til det australske selskapet Fortescue Metals Group for rundt 164 millioner pund. Deres fokus ligger nå på batteriteknologi for industrielle kjøretøy og ikke elektriske hyperbiler.
Dendrobium D-1 var en spennende elektrisk hyperbil med et lovende konsept og imponerende spesifikasjoner. Men ulike utfordringer, inkludert teknologiske barrierer og økonomiske hindringer, har satt prosjektet på vent. I dag er selskapets fremtid usikker, og drømmen om en superrask elektrisk bil fra Singapore ser ut til å ha forduftet.
 | Det er ganske tydelig at ambisiøse prosjekter som dette ofte møter utfordringer. Med investeringsproblemer og teknologi i utvikling er det ingen overraskelse at D-1 ikke har kommet ut på veiene ennå. |
 | Hva var det egentlig som gikk galt med Dendrobium D-1-prosjektet? Var det bare økonomiske problemer, eller var det også tekniske problemer? |
