På FT's Future of the Car-summit ble bilindustrien utfordret til å skape biler som holder lenge, dør ansvarlig, og kan gjenopplives uten økologisk skade. Andrea Debbane, bærekraftssjef i Jaguar Land Rover, sier: “Man må designe med slutten i tankene.” Fokus er ikke lenger kun på eksosutslipp, men på hele forsyningskjeden, også kjent som Scope 3-utslipp.
Flere aktører tar bærekraft på alvor. Daniel Davey fra Longbow Motors mener designen bør handle om å holde bilen på veien i 100 år. Deres sportsbiler bygges med resirkulert aluminium, noe som gir en 75 prosent reduksjon i CO2-utslipp.
Debbane understreker at samarbeid med hele forsyningskjeden er essensielt. Det krever en kollektiv innsats i en bransje drevet av konkurranse og konfidensialitet. “Du må gå oppstrøms,” sier hun, helt til der materialene blir utvunnet.
Selv om planene kan virke banebrytende, viser eksempler hvor seriøse produsenter er. JLR har investert i å utvinne nikkel fra planter. Land Rover Defender kan i fremtiden bli et arvestykke og ikke bare en elbil.
Longbow Motors og bransjekollegaene stiller spørsmål ved om biler kan designes for et 100-års livsløp. Ved å bruke bærekraftige materialer og samarbeide med forsyningskjeden kan framtidens biler bli mer miljøvennlige og holdbare.
