Produksjonsstart: 0-serien er et tydelig tegn på Hondas satsing på egenutviklet EV-arkitektur, med planer om produksjonsstart i Ohio i 2026. Honda har satt seg et mål om at 40 prosent av salget skal være elektriske kjøretøy innen 2030, med en forventet avkastning på 5 prosent fra EV-salget.
Arkitektur: Den nye plattformen er designet med en sonearkitektur der en sentral "hjerne" styrer bilens kjøre- og energidynamikk, mens andre enheter håndterer de digitale brukergrensesnittene og avanserte førerassistansesystemene.
Honda forventer ikke umiddelbar lønnsomhet fra deres første EV-modeller. Likevel har de tro på å oppnå dette gjennom stordriftsfordeler, deling av komponenter og ettermarkedsinitiativer. Batterikostnader utgjør en betydelig utfordring, og Honda forsker derfor på solid-state-batterier som en mulig fremtidig løsning.
Opprinnelige planer om å utvikle rimelige EV-modeller sammen med GM er kansellert. I stedet fokuserer Honda nå på å utvikle rimelige modeller internt, når teknologier som solid-state-batterier blir økonomisk levedyktige.
Hondas andre generasjon av EV-er er planlagt til lansering i 2028 fra en ny fabrikk i Ontario, Canada. Denne fabrikken vil først produsere litium-ion-batterier, med en planlagt overgang til solid-state-batterier så snart teknologien er klar. Målet er å redusere produksjonskostnadene med 35 prosent, ifølge Honda.
Honda vil nå prioritere hybrider fremfor full elektrifisering, med en reduksjon i investeringene i EV og et mål om 20 prosent elektriske salg innen 2030. Nye hybridmodeller, inkludert større biler og minivaner, er under utvikling for 2031.
Honda navigerer gjennom elektrifisering og hybride løsninger i en raskt skiftende bilbransje. Tidlige samarbeid med GM har hjulpet dem i gang, men de satser nå på å bygge sin egen teknologi med 0-serien, samtidig som de skifter fokus mot en hybridframtid. Vekst i elektriske og drivstoffcellekjøretøy anses som kritisk, mens utviklingen av rimeligere EV-alternativer fortsatt er under vurdering.
