VR6 har vært en viktig del av flere minneverdige VW-modeller som Corrado, Beetle RSi og Golf R32. Den siste VR6-en ble bygget 12. desember 2024, og avsluttet en produksjonsrekke på nær 1,87 millioner enheter. I USA hadde motoren allerede forlatt markedet i 2023, erstattet av mer vanlige 2.0-liters turbomotorer.
Lansert i 1991 med Passat, utgjorde VR6-motoren en betydelig del av Volkswagens suksesshistorie. Med sin smale vinkel mellom sylindrene, kombinerte den fordelene av både V6- og rekkemotorer, og ble populær i ulike VW-modeller som Jetta, Touareg og Transporter.
- Beetle RSi: Utstyrt med en 3.2-liters VR6 og karbonfiberkarosseri, var dette den dyreste VW noensinne.
- Golf R32: Denne modellen skapte bølger med sin 3.2-liters motor som ga 240 hk.
Volkswagens overordnede strategi omfatter færre motorvarianter, spesielt med skiftet mot elektrifisering. Mens noen VR6-modeller fortsatt levde videre i Kina, beveger Volkswagen seg nå mot mer økonomiske motoralternativer.
Selv om VR6 legges på hylla, tilbyr tuneren HPA Motorsports en spesialpakke kalt VR550T for Golf R, hvor motoren er oppdatert for å gi 550 hk. Denne siste hyllesten er kanskje det nærmeste entusiaster kan komme en ny VR6-opplevelse.
Sammendrag: Volkswagen avslutter produksjonen av sin ikoniske VR6-motor etter mer enn tre tiår. Til tross for sin betydelige historiske betydning innen VW-familien, gir økonomiske realiteter og en global elektrisk overgang lite rom for fremtiden til denne seks-sylindrede legenden. Entusiaster kan fortsatt finne glede i å restaurere klassiske VR6-modeller eller benytte seg av tunere som HPA Motorsports for en siste smakebit av VR6-magi.
 | Det er interessant å se hvordan Volkswagen tilpasser seg markedets krav, men det er synd for entusiastene som elsket VR6 for sin unike karakter. |
 | Jeg lurer på om Volkswagen virkelig tok denne avgjørelsen av økonomiske årsaker, eller om de bare ønsker å fokusere på elektriske biler på bekostning av kjøreglede. Det er mer å fortelle her. |
| Slutten på VR6 føles som tapet av en epoke. For hver klassiker som går, blir det tydelig at kjøregleden sakte blir erstattet av det praktiske. |
 | Selv om det er trist å se VR6 forsvinne, er det ikke overraskende med tanke på bransjens skifte mot mindre og mer effektive motorer. Vi må bare tilpasse oss den nye normen. |
