Grunnlagt i 2017, forsøkte Canoo å markedsføre sine futuristiske elektriske varebiler til store flåtekunder som Walmart. Imidlertid har selskapet bare produsert et begrenset antall kjøretøy de siste årene.
Markedet for elektriske varebiler har blitt mer begrenset, med kun noen få store aktører igjen mens de fleste mindre oppstartsbedriftene har gitt opp. Canoo fulgte nå i deres fotspor og avslutter straks sine operasjoner.
Til tross for leveranser til prominente kunder klarte Canoo ikke å sikre støtte fra det amerikanske energidepartementet eller finne investorer. Selskapet forsøkte også å tiltrekke seg internasjonal kapital uten hell, noe som førte til styrets beslutning om å begjære oppbud.
I november 2024 reduserte Canoo arbeidsstyrken med nesten en fjerdedel, til tross for positive tendenser som oppdrag fra NASA og jobber i Oklahoma. Produksjonen var imidlertid lav, og det økonomiske tapet i 2023 var enormt, med tap på over 300 millioner dollar.
Canoo sikret avtaler fra store selskaper som Walmart for 4 500 lette varebiler (LDVs). USAs postvesen hadde også vist interesse, men valgte ikke å konvertere til en hel-elektrisk flåte.
Selv de større produsentene møter en treg overgang til elektriske kjøretøy fra kommersielle kunder, og Tesla har helt unngått segmentet for kommersielle varebiler.
Canoos konkurs understreker utfordringene i markedet for elektriske varebiler, hvor små aktører gir opp mens større bilprodusenter tar større markedsandeler. Markedet er imidlertid fortsatt langt fra en rask overgang til elektriske løsninger.
