- Fisker konkurs: Henrik Fiskers andre bilstartup gikk konkurs.
- Stellantis krise: CEO Carlos Tavares trakk seg, og det ble gjennomført omfattende omorganiseringer.
- Fagforeninger: UAW klarte å organisere Volkswagens anlegg i Tennessee, men feilet i Alabama.
- Cyberangrep: Amerikanske forhandlere ble rammet i flere uker.
- Cruise nedleggelse: GM avviklet sin selvkjørende avdeling.
Tesla opplevde sin første salgssvikt, mens koreanske merker satte nye salgrekorder. Samtidig har BYD blitt en ny utfordrer. GM har økt produksjonen av elbiler, mens Ford har skiftet fokus mot rimelige elbiler og hybridmodeller. Toyota har fortsatt å være sterk som verdens største bilprodusent etter volum.
Dersom Donald Trump blir gjenvalgt, kan bransjen forberede seg på nye regler og mulige tollsatser. Endringer i skattefradrag og miljøforskrifter kan forvirre forbrukerne, noe som fører til at mange kjøper elbiler av frykt for tapte insentiver.
- Volkswagen og Rivian: Samarbeid om elbilplattformer og programvare.
- Nissan og Honda: Den planlagte fusjonen ble avbrutt, men kunne ha styrket konkurranseevnen og motstandskraften mot kinesiske produsenter.
Selv om elbiler vil fortsette å øke i popularitet, kan veksten skje saktere enn ventet. Den virkelige makten ligger hos forbrukerne, som i stadig større grad vil påvirke markedet.
Bilindustrien står overfor store endringer og utfordringer i 2025. Samarbeid og tilpasning vil være nøkkelen til suksess i en stadig mer konkurransedyktig verden, der forbrukernes preferanser vil spille en avgjørende rolle.
