Med en gassdrevet V6-motor på 3,5 liter, leverer Passport drivstofftall som er nesten identiske med forgjengeren; den har 19 mpg i byen, 25 mpg på motorveien og 21 mpg kombinert. TrailSport-modellen, med sine kraftigere dekk og høyere bakkeklaring, opplever en forutsigbar nedgang i drivstofføkonomien.
Selv om Honda ikke har offentliggjort et spesifikt tall for rekkevidden, kan vi anslå en total rekkevidde på omtrent 389 miles med en tank på 18,5 gallon.
TrailSport har kun marginale nedganger i drivstofføkonomi: 1 mpg mindre i byen og kombinert, og 2 mpg på motorveien, som gir totalsummer på 18 mpg i byen, 23 mpg på motorveien og 20 mpg kombinert. Rekkevidden reduseres til rundt 370 miles.
I klassen av mellomstore SUV-er ligger Passport på nivå med Jeep Grand Cherokee og Chevrolet Blazer AWD når det gjelder drivstoffeffektivitet. Toyota 4Runner og Hyundai Santa Fe presterer bedre, mens Subaru Outback tilbyr lavere forbruk i en lignende formfaktor.
Det er rom for forbedringer; en hybrid eller en mindre motor kan være veien å gå for å forbedre drivstofføkonomien. Honda retter også Passport mot livsstilen til forbrukere som vurderer 4Runner eller mellomstore pickup-er, og i denne konteksten framstår mpg-tallene som akseptable.
Den 2026 Honda Passport er en stilren og robust SUV med gode spesifikasjoner, men dens drivstofføkonomi kan forbedres. Med en V6-motor som konkurrerer i det mellomstore segmentet, må Honda vurdere alternativer for å tiltrekke seg miljøbevisste kjøpere.
