Trampa administrācija nesen noteica 25% tarifu uz importētiem transportlīdzekļiem, kā arī tēraudam, alumīnijam un auto detaļām. Šo tarifu nepārtrauktās izmaiņas apgrūtina uzņēmumu darbu. Grūners izsaka cerību, ka līdz maija beigām situācija nostabilizēsies un jūnijā cenas necelsies.
Daudzus modeļus, piemēram, Tiguan, VW ražo Meksikā, bet citus modeļus, piemēram, Atlas un ID4, ražo ASV. Gan auto montāžā, gan ražošanā ir iesaistītas starptautiskas detaļas, uz kurām attiecas tarifi.
ASV rūpnīcā Čatanūgā varētu palielināt ražošanas apjomu, taču tas neatsvērtu nepieciešamību pārcelt Tiguan ražošanu ar 94,000 pagājušajā gadā pārdotajām vienībām. Jettai ir līdzīga situācija ar gandrīz 72,000 pārdotām vienībām. Lai palielinātu ražošanu, būtu nepieciešams papildu laiks un līdzekļi, jo īpaši tiem modeļiem, kas balstās uz citām platformām.
No biznesa viedokļa, ražošana dārgākā valstī, piemēram, ASV, sadārdzinātu auto ražošanu, kas ir pretrunā ar saprātīgas cenas politiku.
Pašlaik VW seko līdzi notikumiem, pārvaldot savu krājumu piegādi un pielāgojoties noteiktajiem tarifiem.
Kamēr neskaidrības par tarifiem turpinās, Volkswagen ir nolēmis saglabāt esošās cenu līnijas, lai atbalstītu savus klientus un pārdevējus. Ražošanas pārveide un pārcelšanās uz ražošanu ASV nav īstermiņa risinājums, ņemot vērā nepieciešamās investīcijas un laiku.
