Pirmajā līmenī dublējas visas datoru kontroles, komunikācijas un elektromehāniskās sistēmas. Nio izmanto atsevišķas elektriskās arhitektūras zonas un neatkarīgu monitoru, kas izvēlas “uzvarētāju” signālu gadījumā, ja rodas neatbilstības. Sistēma ietver vairākas fāzes vienā motorā, atsevišķas DC-DC pārveidotājus, kā arī vairākus stūres griezes momenta un pozīcijas sensorus.
Šajā līmenī Nio atšķiras no Tesla, izmantojot pieeju, kas aizgūta no aviācijas. Atsevišķas zonas un tām atbilstošie komunikāciju tīkli tiek veidoti dažādu komandu un piegādātāju vidū, tādējādi samazinot kopējās kļūmes risku.
Ja visās iepriekšējās sistēmās rodas kļūmes, dators var aktivizēt aizmugurējo stūri vai pielietot bremzēšanu, lai īstenotu paredzēto stūrēšanas komandu.
Nio ET9 stūres sistēmas attīstības laikā uzņēmums un valdības pārstāvji mēra neveiksmes notikumus triljonos darbības stundu. Ir gaidāms, ka uzzināsim vairāk par Tesla sistēmu un to, kā tā pārvarētu Nio veikto testu un atbilstu Ķīnas apstiprināšanas standartiem.
Kopsavilkums: Nio ir izstrādājis vairāku līmeņu redundances stūres sistēmu, kuras drošības elementi, iespējams, pārspēj Tesla risinājumus. Automobiļu nozarē Nio turpina ieviest inovācijas, īpaši stūres vadības drošības jomā.
