Paddy Lowe, bijušais F1 inženieris, kas šobrīd ir e-degvielas kustības priekšplānā, norāda, ka viņa mērķis nav saglabāt vecos dzinējus. Kāpēc? Jo nav iespējams visu elektrificēt. Lidmašīnas un citi lieljaudas transportlīdzekļi nevarētu pilnībā paļauties uz baterijām, un e-degviela nodrošina nepieciešamo enerģijas blīvumu lieljaudas transportam un rūpnieciskajiem transportlīdzekļiem.
Lai sintezētu e-degvielu, nepieciešams ievērojams enerģijas daudzums. Pirmajā posmā no ūdens tiek iegūts ūdeņradis, savukārt CO2 tiek iegūts no gaisa. Pēc tam šie elementi tiek apvienoti, izmantojot Fischer-Tropsch procesu, lai izveidotu ogļūdeņražus.
Lai gan pašlaik enerģijas patēriņš ir liels, tiek solīts, ka tehnoloģiju uzlabojumi to samazinās. Šobrīd tikai aptuveni 45% no izmantotās enerģijas nonāk degvielā, taču mērķis ir pacelt šo skaitli līdz 65%.
E-degviela nav īpaši energoefektīva, salīdzinot ar baterijām. Tā kļūst aktuāla situācijās, kad enerģija nav ierobežots resurss, piemēram, izmantojot atjaunojamos enerģijas avotus. Lowe uzskata, ka nākotnē e-degviela varētu kļūt par konkurētspējīgu alternatīvu fosilajiem kurināmajiem.
E-degviela varētu būt vērtīgs risinājums enerģijas loģistikas jomā un kļūt par neatņemamu zaļās enerģijas pārveides sastāvdaļu. Lai gan tā nav vienīgais risinājums, tā varētu spēlēt nozīmīgu lomu nākotnes enerģijas struktūrā.
E-degviela nav maģisks risinājums visu automobiļu entuziastu problēmām, tomēr tā varētu būt būtiska zaļās enerģijas pārveides sastāvdaļa. Tā var nodrošināt alternatīvu fosilajiem kurināmajiem, jo īpaši jomās, kur elektrifikācija nav iespējama. Vai tā būs mūsu vienīgā glābiņa atslēga? Tikai laiks rādīs.
