Nissan ir piedzīvojis pārmaiņas vadībā un saskāries ar izaicinājumiem, kā arī negatīvu publicitāti pēc neveiksmīgām apvienošanās sarunām ar Honda. Ivan Espinosa kļūs par Nissan vadītāju 1. aprīlī. Uzņēmums tagad koncentrējas uz jauniem produktiem ar dažādām jaudas piedziņām un konkurētspējīgām tehnoloģijām.
Lai arī Nissan spēj piedāvāt 3. līmeņa autonomās braukšanas sistēmas, tas pašlaik koncentrējas uz 2. līmeni. Ponz Pandikuthira, Nissan Americas vecākais viceprezidents, uzsver, ka tehnoloģija ir gatava, bet patērētāji vēl nav. Lielākā daļa autovadītāju bauda esošās 2. līmeņa funkcijas, bet nevēlas maksāt par papildu automatizāciju, piemēram, joslu maiņu.
Autonomās braukšanas tehnoloģijām ir jākļūst pieejamākām. Pandikuthira cer, ka pusvadītāju izmaksas samazināsies, kas ļautu piedāvāt 3. līmeņa sistēmas. Tikmēr Nissan turpina attīstīt autonomo sistēmu testus ar robotaxi Japānā, kur caur Serena miniveniem testē 4. līmeņa braukšanas spējas. Yokohama plānotā robotaxi flote sastāv no 20 minivaniem, kuri tiks testēti nākamo divu gadu laikā, lai nodrošinātu komerciālu pakalpojumu līdz 2027. gadam.
Neskatoties uz uzņēmuma izaicinājumiem, Nissan rūpīgi izvēlas, kādu autonomo tehnoloģiju piedāvāt, balstoties uz patērētāju vajadzībām un ekonomiskajām iespējām. Tas turpina attīstīt autonomos risinājumus, īpaši robotaxi projektus Japānā, kur šo tehnoloģiju pielietojums var būt kritisks sabiedriskajā transportā.
