Papildus aizliegumam EV iniciatīvām kongress ir pieņēmis divus citus likumprojektus. Tie bloķē Kalifornijas spēju īstenot savus izmešu noteikumus un azotoksīda piesārņojuma regulējumus, ierobežojot tās EPA izņēmumu tiesības.
1967. gada Federālais gaisa kvalitātes akts un 1970. gada Tīras gaisa akts ļāva štatiem noteikt savus piesārņojuma standartus, izmantojot valsts īstenošanas plānus (SIP). Kalifornija, kas nekad nepieturējās pie federālajiem standartiem, caur Kalifornijas Gaisa resursu padomi (CARB) noteica savus noteikumus. CARB noteikumiem seko 16 citi štati un Kolumbijas apgabals, liekot ražotājiem pielāgot savas mašīnas šiem standartiem.
Lai gan daži uzskata šo situāciju par uzvaru pār Kalifornijas ilgstošo gaisa kvalitātes pārvaldību, valsts plāno juridiski iebilst, tiklīdz prezidentam būs apstiprināta likumprojekta parakstīšana, kā tas notika jau 2020. gadā. Situācija turpinās būt sarežģīta, jo gandrīz sešdesmit gadu garā vēsture ir Kalifornijas pusē.
Kongresa likumprojekti ne tikai mēģina ierobežot Kalifornijas ietekmi uz EV, bet arī apdraud tās tiesības noteikt īpašus piesārņojuma standartus. Šis jautājums varētu izraisīt turpmākas juridiskas un politiskas cīņas.
Pievienojieties mūsu jaunumu izplatīšanai, lai vienmēr būtu informēti par aktuālajām auto nozares ziņām.
