Ranger saņēma pozitīvus pirmos iespaidus no tiesnešiem, pateicoties tā plašajam salonam, komfortablajai braukšanai un precīzajai vadāmībai. Gan 270 ZS turbomotors, gan 315 ZS divturbo V6 nodrošina pietiekamu jaudu, lai gan 10 ātrumu automātiskā pārnesumkārba ne vienmēr strādā gludi. XLT modeļa salona kvalitāte bija plastiskāka, bet Lariat modelis piedāvāja lielāku greznību.
Ārpus ceļa apstākļos Ranger izcēlās. Tam nav automātiskā pilnpiedziņas režīma, bet aizmugurējo diferenciāli var bloķēt divu riteņu piedziņas režīmā, ļaujot tam kāpt un ložņāt bez priekšējās ass jaudas. Lai gan Ranger neizmanto jaunu tehnoloģiju, tā izturība bija jūtama.
Sākotnēji Ranger veiksmīgi tika galā ar kravas pārvadāšanu, bet, pārbaudot to tuvu maksimālajam slodzes svaram, parādījās vājās vietas. Pēc tūkstoš mārciņu balasta Lariat versijā, bremzes darbojās slikti, un kravas mašīna demonstrēja nestabilu uzvedību. Vilkšanas testos, kad kravas automašīnai bija piekabe, tās stabilitāte bija apmierinoša, taču bremzēšana un aizmugurējā piekare bija pārslogotas.
Ford Ranger piedāvā dienas-braucēja profesionalitāti un veiksmīgi izpilda ikdienas transporta uzdevumus. Lai arī tas nav tik glancēts kā Tacoma vai izsmalcināts kā Colorado, Ranger ir uzticams un praktisks tikmēr, kamēr neuzkraujat tam pārmērīgas slodzes.
2024. gada Ford Ranger piedāvā lielisku ikdienas braucamību, nodrošinot pietiekamu veiktspēju gan uz ceļa, gan ārpus tā, taču tā pielietojumu ierobežo smagas kravas pārkraušana. Izmantojot to saprātīgi, Ranger kļūs par uzticamu partneri ikdienā.
