BMW izmanto vienu šasiju gan elektriskajām, gan iekšdedzes un hibrīdpiedziņām. Tas nozīmē dažus kompromisus, piemēram, lielāku svaru un ilgāku pārsegu. Tomēr šī pieeja ļauj ražot tikai vienu automašīnas modeli ar variācijām, atvieglojot ražošanu un pircēju izvēli.
Audi izvēlas veidot A6 e-tron kā pilnīgi atsevišķu modeli ar aerodinamiskām priekšrocībām. Tas ir smagāks par BMW, taču tam ir lielāka baterijas kapacitāte un lielāks nobraukums. Audi ir arī aerodinamiski efektīvāks, ļaujot tam sasniegt vairāk nekā 400 jūdzes ar vienu uzlādi.
BMW i5 viegli pārvar raupjas virsmas, nodrošinot braukšanas komfortu. Tā inteliģentā reģenerējošā bremzēšana padara braukšanu patīkamu un efektīvu. Savukārt Audi vairāk koncentrējas uz aerodinamiku un modernu aprīkojumu, piemēram, virtuālajiem spoguļiem, kas ne vienmēr ir tik praktiski.
BMW i5 Touring cena sākas no mazāk nekā £70k, bet ar M Sport aprīkojumu tā pieaug līdz vairāk nekā £76k. Audi A6 e-tron Avant ir dārgāks, taču piedāvā augstāku veiktspēju un plašu aprīkojumu, kā arī pieejamas cenas variācijas.
Abiem modeļiem ir savas unikālas priekšrocības. BMW i5 nodrošina labāku vispārējo braukšanas pieredzi un ir konkurētspējīgs, neskatoties uz savu daudzveidīgo pieeju elektrifikācijai. Audi kā tīrs elektromobilis ir elites klase ar izcilām nobraukuma iespējām, tomēr sastopas ar dažiem tehnoloģiskajiem izaicinājumiem. Izvēle starp tiem atkarīga no prioritātēm - vai svarīgāks ir komforts vai modernas tehnoloģijas.
