Per šį laikotarpį, atlikus daugiau nei 100 tūkstančių kilometrų bandymų, dirbtinis intelektas padėjo Carizon mokyti automobilius elgtis žmogiškiau sudėtingose eismo situacijose. Sistema yra pakankamai atnaujinta, kad jau kitais metais būtų diegiama VW ir Audi elektromobiliuose Kinijoje.
VW Kinijos valdybos narys Ralf Brandstätter pabrėžia, kad sparčios pažangos dėka Carizon demonstruoja aukštas technologines galimybes, kurdama technologijas Kinijoje, pritaikytas vietinei rinkai. Carizon teigimu, 25% naujų automobilių Kinijoje turi 2-ojo lygio autonominio vairavimo galimybes, o jų tikslas – pasiekti L2++.
L2++ – tai nauja technologija, leidžianti panaikinti ribas tarp įprasto automobilio valdymo ir pusiau autonominio vairavimo. Būsimoje 2026 metų versijoje ji įtrauks ir Urban Navigate on Autopilot (NoA) funkciją. Carizon siekia sukurti technologinį pagrindą ir greičiau pereiti prie 3-ojo lygio autonominio vairavimo.
Volkswagen intensyviai diegia pažangias, AI pagrįstas vairuotojo pagalbos sistemas Kinijos rinkai. „China Speed“ greitis leidžia šiems automobiliams priartėti prie aukštesnio autonomijos lygio, pasiruošiant L3 technologijų plėtrai.
