Likus vos dviem dienoms iki sistemos įsigaliojimo, federalinis teisėjas Leo M. Gordon atmetė Naujojo Džersio bandymus laikinai uždrausti šią apmokestinimo sistemą. Tačiau Naujojo Džersio argumentai dėl galimos žalos aplinkai ties Hudsono upės tuneliais gali sutrukdyti planams ateityje.
Prognozuojama, kad kongestinis apmokestinimas per metus surinks 500 milijonų dolerių, kurie bus skirti Niujorko metropoliteno tranzito sistemos gerinimui. Tai sudarys apie 13 % metinio biudžeto padidėjimo.
Pirmasis šios programos etapas, tęsiantis 2025–2027 m., numato iki 9 dolerių mokestį keleiviniams automobiliams per piko valandas. 2031 m. šis mokestis gali padidėti iki 15 dolerių. Įvairiems kitų tipų transporto priemonėms taikomi specialūs tarifai, priklausomai nuo jų kategorijos.
Šis planas, nors ir panašus į Londono, Stokholmo bei Singapūro sistemas, susiduria su stipriu politiniu ir teisiniu pasipriešinimu. Gubernatorius ir kiti politikai, tokie kaip būsimas prezidentas Donaldas J. Trumpas, pareiškia ketinimą atšaukti šią sistemą federacijos lygiu.
Ar Niujorko kongestinio apmokestinimo sistema išliks ilgam laikui, priklausys nuo to, kaip ji susidoros su teisminiais iššūkiais ir vieša kritika. Neabejotina, kad ši strategija sukels diskusijų ir įtakos kitų JAV miestų sprendimus dėl transporto spūsčių valdymo.
Santrauka: Niujorkas įžengė į naują etapą taikydamas kongestinį apmokestinimą, tačiau dėl stipraus politinio ir visuomeninio pasipriešinimo šios programos ateitis kol kas išlieka neaiški.
