Naujasis modelis yra 10 000 dolerių pigesnis nei dviejų variklių varomas modelis, o nuotolis išauga net iki 37 mylių. Be to, jis greičiau kraunamas, leidžiant nuvažiuoti 147 mylias per 15 minučių su Supercharger.
Tačiau taupymas reiškia mažesnę galią ir našumą. Vieno variklio naudojimas prailgina įsibėgėjimo laiką iki 6,2 sekundės nuo 4,1 sekundės, palyginti su dviejų variklių modeliu. Taip pat reikia papildomai įsigyti ir įsidiegti 750 dolerių kainuojantį minkštą dangtį, kad būtų pasiektas maksimalus nuotolis.
Automobilis tampa mažiau pajėgus vilkti – pajėgumas sumažėja nuo 11 000 iki 7 500 svarų. Krovimo geba taip pat mažėja iki 2 006 svarų, o adaptyvi oro pakaba pakeičiama paprastomis spyruoklėmis, sumažinant žemės klirensą iki 9,57 colių.
Be to, prarandamos ir kitos funkcijos, tokios kaip 120 ir 240 voltų lizdai, kurie siūlomi tik kartu su Premium Bed paketu.
Viduje taip pat atlikti pakeitimai. Sumažinta garso sistema ir pakaitinė audinio apdaila vietoj sintetinės odos. Priekinių sėdynių šildymas liko, tačiau ventiliacijos funkcijos neliko, kaip ir šviesą atspindintis pedalų dangtis.
Galiausiai, „Full Self-Driving“ funkcija vis dar reikalauja vairuotojo priežiūros ir kainuoja papildomus 8 000 dolerių.
Tesla kadaise žadėjo modelį su 40 000 dolerių kaina, tačiau dabartinis Long Range modelis kelia klausimą, ar tai realu šiandien. Dėl sumažintų funkcijų ir galimybių jis tampa abejotinu pasirinkimu tiems, kurie ieško daugiau nei tik geresnės kainos.
Santrauka: naujas Tesla Cybertruck modelis siūlo geresnę kainą, bet dėl sumažintų funkcijų ir galimybių gali neįtikti visiems pirkėjams.
