Nors naujasis
FL5 Civic Type R ir primena savo pirmtaką
FK8, mechaninės pavaros svirtis išliko tokia, kad džiugina vairuotojus savo forma ir patogumu. Žiemą ji gali būti šalta, tačiau šis pavarų perjungimas atsveria visus nepatogumus.
Mazda ir vėl stebina savo mechaninėmis pavaromis.
CX-30 ir
Mazda 3 siūlo pavaras, kuriomis galėtų pasigirti ir prancūzų karšti hečbekai, o
MX-5 su savo aštriu pavarų perjungimu tapo idealiu pasirinkimu entuziastams.
Ford laikai ne tokie malonūs -
Fiesta ST jau nebe gaminama, o
Puma ST gavo mažiau galingą variklį ir automatinę pavarų dėžę. Tačiau
Focus ST vis dar pasižymi maloniu pavarų perjungimu, kuris gali tapti kolekcionieriaus išradimu.
Lotus Seven išsiskiria ultra-trumpu pavarų perjungimu, suteikiančiu tikrą varžybų pojūtį, nors šios pavaros praleidimas gali būti šiek tiek gąsdinantis.
Toyota „GR Supra“ pagaliau gavo mechaninę pavarą, tačiau ji greitai nustos būti gaminama. Gera žinia, kad
GR Yaris vis dar siūlo smagų pavarų perjungimą.
Porsche dabar gamina tik
PDK modelius
Cayman GT4 RS, tačiau
GTS 4.0 vis dar siūlo nuostabų mechaninį perjungimą.
Pagani siūlo šešių pavarų sistemą, kurią atrodytų malonu turėti, tačiau galbūt
GMA T.50 pavarų perjungimas yra labiau jaudinantis.
Kia Picanto taip pat verta dėmesio – jos mechaninė pavarų dėžė nėra tokia prasta, o su 99 arklio galiomis smagu perjungti pavaras.
Galbūt šiek tiek apgaudinėjame su
Porsche S/T, tačiau tai viena geriausių per pastarąjį dešimtmetį. Pastebima trumpesnė svirtis ir lengvas sankabos valdymas daro šią transmisiją neįkainojamą.
Santrauka
Šiame straipsnyje aptariamos devynios geriausios mechaninės transmisijos galimybės, nuo
Mazda MX-5 iki
Porsche S/T. Kiekviena iš jų siūlo unikalų vairavimo malonumą, kuris neabejotinai patiks automobilių entuziastams.
