BMW savo i5 Touring sukūrė taip, kad jis būtų universalus, talpindamas visus galimus variklių pasirinkimus – nuo vidaus degimo iki visiškai elektrinio. Siekiant šio universalumo, i5 Touring korpusas yra didžiulis, o automobilis pasižymi šiek tiek aukštesne sėdėjimo padėtimi dėl 300 kg baterijų. Nepaisant šių kompromisų, BMW gamykla turi gaminti tik vieną 5 serijos automobilį.
Tuo tarpu Audi pasirinko kurti A6 e-tron kaip atskirą elektrinę platformą, nesusiduriančią su vidaus degimo varikliams reikalingomis ertmėmis. Dėl šios naujos konstrukcijos, A6 e-tron pasižymi puikiu aerodinaminiu efektyvumu ir didesne baterijos talpa.
Kainos požiūriu, Audi yra pranašesnis – pradžios kaina yra mažesnė, ir net su visais prabangiais priedais ji išlieka pigesnė nei BMW. Tačiau BMW, nepaisant didesnės kainos, siūlo puikų važiavimo komfortą ir vidaus apdailos kokybę.
Nors Audi siūlo naujovę su geresne aerodinamika ir ilgesniu nuvažiuojamu atstumu, BMW i5 Touring nueina trumpesnį nuotolį, bet siūlo didesnį komfortą ir patogumą. Kol kas atrodo, kad universalumas bei tradicija laimi, nes vis dar gali būti rinka hibridinėms ir vidaus degimo variklių sistemoms.
Audi siūlo pažangią elektrinę platformą, tačiau BMW i5 Touring demonstruoja didesnį komfortą bei universalumą, nepaisant kompromisų. Įdomu, kaip gamintojai tobulins savo požiūrius ir ar elektromobiliai taps dominuojančia jėga pramonėje.
