Vienas iš pagrindinių "R/T" pašalinimo priežasčių – prasti pardavimai ir nepakankamai įvardytos kainos JAV rinkoje. Nors R/T modelis pigesnis už galingesnį "Scat Pack", skirtumas nebuvo pakankamas, kad pritrauktų pirkėjus. Įdomu tai, kad pateikiant užsakymą dabar, R/T kainą galima sumažinti iki 47 000 $ su visais mokesčiais ir nuolaidomis, tačiau 496 AG nėra taip patraukli kaip "Scat Pack" 670 AG variklis.
Gali būti, kad "Charger Daytona Scat Pack" taps dar pigesnis, jei būsimiems modeliams tam tikros funkcijos bus siūlomos kaip papildomai mokamos. Tai gali sumažinti galutinę kainą ir pritraukti daugiau pirkėjų.
Ne tik "Charger" susiduria su pokyčiais. Elektriniai "Ram 1500 Rev" ir "Ramcharger EV" modeliai taip pat vėluoja. "Ram 1500 Rev" planuotas pasirodymas šiuo metu nukeltas į 2027 metų vasarą, o "Ramcharger" pasirodys tik 2026-ųjų pradžioje.
Stellantis taip pat keičia dėmesį – sugrįžta prie galingų Hemi V-8 variklių integravimo į savo modelius. Nors šiuo metu V-8 gali pasigirti tik "Durango" SUV, tačiau tikimasi jo sugrįžimo į "Ram 1500" ir galbūt net į "Charger".
Dodge pasirenka naują strategiją, koncentruodamasi į patobulintą elektrinių ir tradicinių variklių pasiūlą, tuo tarpu kai tam tikri modeliai vėluoja dėl įvairių priežasčių. Elektromobilių rinka ir toliau yra dinamiška, kuriant iššūkius gamintojams pritaikyti strategijas klientų poreikiams.
