Aston Martin naujasis vadovas dalijasi savo patirtimi išbandant elektrinius automobilius, tokius kaip „Hummer“ ir „Rivian“. Jis nesigiria, o tyrinėja galimybes. Paklaustas apie dirbtinių pavarų perjungimą (taip) ir variklio garsus (ne), jis paaiškina, kaip elektromobilis turėtų skambėti.
V12 variklio telemetrija, sujungta su elektromotorų sukimo momentu, galėtų būti pritaikyta elektromobiliui. Sugedusios aukšto dažnio garso bangos būtų slopinamos, todėl vairuotojas jaustųsi tarsi vairuojantis Valkyrie V12 Le Mans automobilį.
Vadovo įsitikinimu, sujungus elektromobilio kėbulo vibracijas su vidaus degimo variklio emociniu ryšiu, būtų kuriamas tikras vairavimo džiaugsmas. Elektromobilių greitis yra savaime aiškus privalumas, tačiau dar reikia rasti būdą, kaip sumažinti jų svorį.
Baterijų svoris – didžiausia kliūtis kuriant dinamiškas savybes. „Aston Martin“ vadovas tiki, kad su kietojo kūno baterijomis ir 3D spausdinimu per artimiausius metus bus galima sumažinti automobilių masę. Tai padėtų sukurti lengvojo ICE automobilio patirtį naudojant keturių ratų vairo sistemą ir kitą elektroniką.
Kol kas pirmasis „Aston Martin“ elektromobilis tikėtina bus SUV ar hečbekas, nes paklausa kol kas yra neapibrėžta. Dalis klientų nekenčia elektromobilių, tuo tarpu kiti jų tiesiog nori. Todėl konkretus debiuto laikas nenustatytas. Vadovas įsipareigojo iki 2030 metų turėti elektromobilį „Aston“ asortimente.
Partnerystė su „Mercedes-Benz“ ir „Lucid“ leis sukurti ne tik elektrines sistemas, bet ir unikalų „Aston“ modelį. Dėl galutinio elektromobilio pavadinimo dar nėra apsispręsta. Sekite naujienas!
Santrauka: Aston Martin siekia sukurti elektromobilius, per tiekėjų partnerystes siekdami pagerinti baterijų svorį ir emocinį vairavimo patyrimą. Modelis bus lemiamas atsakas į nuolat kintančią vartotojų paklausą ir reguliavimo aplinką.
