K4 hečbekas yra 11 colių trumpesnis nei sedanas, o GT-Line versijos — 10,6 colių trumpesnės dėl agresyvesnių buferių. Dėl to jis lengviau parkuojasi ankštose vietose. Krovinių erdvė siekia 22,2 kubinius pėdus su pakeltomis sėdynėmis ir iki 59,3 kubinių pėdų su nulenktomis, lyginant su sedano 16,4 kubinių pėdų talpa. Vidus detaliai atitinka sedano interjerą: tas pats priekio išdėstymas ir dideli ekranai, lenkiantys konkurentų, tokių kaip Honda Civic ir Toyota Corolla, sprendimus.
Hečbeko gaubte slepiasi tas pats 147 AG 2,0 litrų keturtaktis variklis su CVT transmisija, nors geresnis 190 AG 1,6 litro turbomotoras ir 8 greičių automatinė pavarų dėžė bus prieinami tik GT-Line Turbo modeliuose. GT-Line versijos, nepriklausomai nuo variklio pasirinkimo, turės sportiškesnę pakabą su daugialinkiu galinės ašies bloku.
Hečbeko pasiūla bus siauresnė su EX, GT-Line ir GT-Line Turbo trimis paketais, be bazinių LX ar LXS variantų. Standartinė ir papildoma įranga bus tokia pati, kaip sedano, tačiau hečbekui skirta išskirtinė Sparkling Yellow spalva išliks unikali.
Kia K4 hečbeko kainą ir ekonominį naudingumą sužinosime iki 2025 metų pabaigos, kai jis bus visiškai išleistas. Tuomet bus aiškiau, kaip gerai jis konkuruos su Honda Civic, Toyota Corolla, Mazda3 ir Volkswagen GTI hečbekais.
Kia pristato 2026 K4 hečbeką, pasižymintį mažesniais gabaritais, tačiau didesne krovimo erdve. Aukšta klasės technikos specifikacija ir sportinis dizainas išlaiko modelį dėmesio centre, pasiruošusį konkuruoti su rinkoje esančiais kompaktais.
