중국 자동차 산업에 큰 변화가 찾아왔습니다. 이제 자동차 제조업체는 '자동 운전', '자율주행', '지능형 운전' 등의 용어를 마케팅에서 사용할 수 없습니다. 대신 SAE J3016 표준에 따른 분류를 준수해야 하며, Level 0부터 완전히 자동화된 Level 5까지의 등급을 명확히 설명해야 합니다.
중국 공업정보화부는 대중 참여를 통한 도로 테스트를 금지했습니다. 수천에서 수만 명이 참여하는 이러한 테스트는 이제 공식적인 승인 절차를 거쳐야 합니다. 자동 주차 기능과 같은 무감독 운전 기능은 금지됩니다. 또한 운전자의 감시 시스템은 비활성화할 수 없으며, 만약 60초 이상 손을 운전대에서 떼면 경고등이 켜지고 속도를 줄이거나 차량을 정지시키는 등 위험 완화 조치를 필수적으로 취해야 합니다.
긴급 업데이트는 규제 당국의 승인을 받은 경우에만 진행해야 하며, 과도한 무선 업데이트는 억제될 것입니다.
이번 규제는 3명이 사망한 Xiaomi SU7의 사고 이후 발표되었습니다. 차량은 시속 약 60마일로 콘크리트 장벽과 충돌했습니다. 주행 보조 모드였던 NOA 모드에서 경고가 이미 발령되었으나, 운전자가 속도를 줄이지 못하고 충돌을 피할 수 없었습니다.
이번 규제는 Xiaomi뿐 아니라 Xpeng, Li Auto, Nio, Huawei, 그리고 미국의 Tesla에도 큰 영향을 미칠 것입니다. Mercedes-Benz의 회장 올라 켈레니우스는 이러한 변화가 제조사의 커뮤니케이션 정리를 촉구하는 것이라며, 자사는 이미 명확한 커뮤니케이션을 해왔기 때문에 큰 영향은 없을 것이라고 언급했습니다.
중국은 자율주행과 관련된 용어 사용을 제한하고, 공공 도로 테스트 및 특정 기능을 금지하는 새로운 규제를 시행했습니다. 이는 최근 사고를 계기로 자율주행 기술에 대한 안전 대책을 강화하기 위한 조치입니다. 새로운 규제는 중국뿐 아니라 글로벌 자동차 업체에도 영향을 미칠 것입니다.
