약 25년 전, 폭스바겐 그룹의 회장이었던 페르디난트 피에히는 1,001PS를 발휘하고, 400km/h를 넘는 차량을 만들겠다는 목표를 세웠습니다. 이 목표의 시작은 1997년 피에히가 일본 신칸센에서 스케치한 W18 엔진 구상이었습니다.
- EB 118: 1998년 파리 모터쇼에 등장한 이 컨셉트카는 6.3리터 자연흡기 W18 엔진을 탑재한 두 도어로, 피에히의 꿈을 실현하기 위한 첫걸음이었습니다.
- EB 218: 1년 후, GG의 디자인으로 네 도어 형식으로 길어진 이 모델은 여전히 547bhp를 내는 W18 엔진을 탑재하고 있었습니다.
- EB 18/3 Chiron: 1999년 9월에 공개된 이 모델은 W18 엔진을 중앙에 배치했고, 본격적으로 베이론의 형태가 잡히기 시작했습니다.
- EB 18/4: 피에르 베이론의 이름을 딴 이 모델은 W18의 열처리 문제를 극복하기 위해, 8.0리터 W16 터보차저 엔진으로 전환하여 목표를 달성했습니다.
결국 베이론은 1,001PS와 400km/h를 달성하며 세계에서 가장 빠른 차량으로 등극했습니다. 럭셔리하면서도 빠른 성능은 물론, 높은 가격까지 그 명성을 이어갔습니다.
요약: 부가티 베이론은 1,001PS와 400km/h를 목표로 일본 신칸센에서 시작된 구상에서 W18 엔진을 거쳐 터보차저 W16 엔진으로 진화한 모델입니다. 혁신과 도전의 상징인 이 차량은 세계에서 가장 빠른 차량으로 기록되었습니다.
