닛산 아메리카의 Ponz Pandikuthira는 "프론티어가 생존하려면 전동화가 필요하다"고 밝혔습니다. 플러그인 하이브리드는 견인 능력과 강력함을 유지하면서도 배출 규제를 준수하고 스타일리시한 드라이빙 경험을 제공할 수 있는 최적의 솔루션이 될 것입니다.
현재 프론티어의 3.8리터 V-6 엔진은 성능은 좋지만 연비 16-24 mpg에 그치고 있습니다. 하이브리드 전환은 이를 해결할 수 있습니다.
닛산은 미시시피에서 생산되는 프론티어 외에도 멕시코에서 만들어지는 나바라를 판매합니다. Pandikuthira는 "글로벌 플랫폼을 통한 통합 솔루션"을 지향한다고 전했습니다. 내부 연소 엔진에서 플러그인 하이브리드로 유연하게 대처할 수 있는 새로운 플랫폼이 필요합니다.
닛산 프론티어는 경쟁이 치열한 픽업 트럭 시장에서 살아남기 위해 2028년까지 플러그인 하이브리드 전환을 고려 중입니다. 이는 연비 향상과 규제 준수와 동시에 스타일을 유지할 수 있는 차세대 전략이 될 것입니다.
