닛산의 판매량은 2018년 580만 대에서 현재 약 350만 대로 감소했습니다. 이는 대형 공급업체들이 협력에 소극적이 되는 결과를 초래했습니다. 또한, 신규 차량 개발 비용이 상승하면서 효율적인 파트너의 필요성이 커졌습니다.
에스피노사 CEO 하에, 혼다가 재합병 논의에 나설 가능성도 있습니다. 이전 CEO 마코타 우치다 아래에서의 논의는 성과를 내지 못했습니다. 에스피노사는 미국 및 다른 시장에 집중하며 새로운 EV 모델을 선보일 계획입니다.
SUV 모델 교체 시, 닛산과 혼다가 공동 플랫폼을 개발할 가능성도 논의되고 있습니다. 이를 통해 양사의 생산량을 증가시키고 비용 절감 효과를 기대할 수 있습니다. 디자인 팀은 브랜드 아이덴티티 유지를 위해 노력하고 있습니다.
에스피노사는 닛산의 현금 유동성 문제를 언급하며, 현재 약 6.7조 원의 현금을 보유하고 있다고 보고했습니다. 그러나 수익 창출과 고정비 절감이 시급한 상황입니다.
미국 내 관세 정책 변화가 잦아 불확실성이 커지고 있습니다. 에스피노사는 이를 해결하기 위한 다양한 시나리오를 검토하고 있습니다.
수익 증대 및 비용 절감이 중요한 닛산은 내부 및 외부의 도전을 극복하기 위해 다양한 파트너십을 모색하고 있습니다. 변화하는 시장에서의 지속 가능성을 위해 개방적인 협력 관계를 유지할 것입니다.
요약: 닛산은 새로운 파트너를 찾고 있으며, 혼다와의 재협상 가능성을 열어두고 있습니다. 지속 가능한 성장과 비용 효율을 위해 다양한 협력 방안을 모색 중입니다.
