새로운 800V 시스템의 배터리는 기존의 프리즘 형태에서 원통형으로 변경되었습니다. 이로 인해 모듈 형태에서 벗어나 더 많은 셀을 패키지에 직접 장착할 수 있게 되었습니다. 이 배터리는 20% 더 높은 에너지 밀도를 자랑하며, 이를 통해 BMW는 2023년에 약속했던 30% 더 긴 주행 거리를 실현할 수 있게 되었습니다.
30% 더 빠른 충전 속도는 새로운 중앙 제어 장치 덕분에 가능해졌습니다. 'BMW Energy Master'로 알려진 이 제어 유닛은 열 관리 개선과 함께 원격 업데이트 기능을 제공하여 시스템을 안전하고 연결 상태로 유지합니다.
'Neue Klasse' 모델에는 기본적으로 양방향 충전 기능이 탑재됩니다. 이를 통해 차량은 가정의 대형 전원은행으로 활용될 수 있으며, 필요할 때 그리드에 에너지를 공급함으로써 추가 수익을 창출할 수 있습니다.
EESM(전기 자극 주전원)은 새로운 실리콘 카바이드 반도체를 채택하여 효율성을 향상시켰습니다. BMW는 EESM 인버터를 차량 하우징에 통합하고, 모든 사륜구동 모델의 앞바퀴 축에 비동기식 모터(ASM)를 추가하여 공간 효율성을 극대화했습니다. 결과적으로 Gen6 시스템은 Gen5보다 에너지를 40% 덜 소모하며, 10% 더 가벼워졌습니다.
BMW 'Neue Klasse' 전기차는 혁신적인 기술로 효율성을 크게 향상시켰습니다. 새로운 배터리 및 모터 시스템을 통해 에너지 밀도와 주행 거리, 충전 속도가 강화되었으며, 양방향 충전 기능으로 사용자 편의성도 높아졌습니다. 다가오는 SUV와 세단 모델에 대한 기대가 커지고 있습니다.
