1960~70년대 국제 하비스터가 소유했던 스카우트 이름을 기억하는 이들에게는 향수를 불러일으킬 것입니다. 새롭게 부활한 스카우트에서 출시할 테라 픽업트럭과 트래블러 SUV는 전기 오프로드 차량입니다. 이들은 복고풍 스타일뿐만 아니라 척삭 구조 및 고정 후방 액슬 등 독특한 특징을 갖추고 있어 다른 전기차와 차별됩니다. 또한, 플러그인 하이브리드 모델로도 출시되어 채택을 촉진할 가능성이 높습니다.
전기 픽업트럭 및 전기 SUV가 증가하는 가운데, 진정한 오프로드 차량은 여전히 부족한 실정입니다. 테라와 트래블러는 이 틈새를 메울 것으로 기대되며, 플러그인 하이브리드 모델은 주행 거리 불안을 해소할 수 있습니다.
스카우트의 고유 플랫폼은 전통적인 척삭 구조와 최신 전기 파워트레인을 결합합니다. 포드 F-150 라이트닝도 척삭을 가지지만, 스카우트는 고정 후방 액슬을 특징으로 합니다.
픽업과 SUV 모두 두 가지 파워트레인으로 제공됩니다. 전기차 버전은 800볼트 아키텍처와 각 액슬에 전기 모터를 장착하며, 기계적 잠금 전차축도 포함됩니다. 플러그인 하이브리드 모델은 바퀴를 구동하지 않고 배터리만 충전하는 휘발유 엔진을 사용하며, 전기차는 350마일, 하이브리드 모델은 500마일 이상 주행할 것으로 스카우트는 예상하고 있습니다.
테라와 트래블러는 포드 F-150 라이트닝, GMC 허머 EV 픽업 및 SUV, 지프 리콘과 리비안 R1S, R1T와 경쟁할 것입니다. 플러그인 하이브리드로는 지프 랭글러 4xe, 램 1500 램챠저 등이 있습니다.
미국 브랜드인 스카우트의 부활은 독일 폭스바겐 그룹 덕분에 가능했습니다. 그러나 폭스바겐은 EV로의 전환하면서 최근 이익 감소를 겪었고, 장기적인 성공을 장담할 수 없습니다.
테라와 트래블러는 2027년 사우스캐롤라이나 블리스우드의 새로운 공장에서 생산될 예정이며, 2028년 모델로 출시될 것으로 보입니다. 시작가는 모두 6만 달러 미만으로 예상됩니다.
이 기사는 스카우트 테라와 트래블러가 향후 오프로드 전기차 시장에서 어떤 역할을 할지에 대한 개요와 이들의 주요 특징 및 경쟁력을 간단하게 설명합니다.
