- 圧倒的なパフォーマンス
VDXは、なんと13,269 lb-ftのトルクを誇ります。この数値は、Koenigsegg Gemeraの5倍以上に相当します。
- 生産計画にはなし
VDXは量産予定はなく、次世代BMW「Neue Klasse」に技術を反映させるためのプロトタイプとなっています。
- システム耐久性の確認
その驚異的なパワーを活かした上で、日常的なドライブのニーズにしっかり応えられるかをテストしています。
- カーボンシャシー
VDXはカーボン製のシャシーを採用しています。
- モード切替
ドリフト、コンフォート、トラックモードの3つの走行モードを搭載しています。
- 再生ブレーキの重要性
BMWは、Neue Klasse車両が再生ブレーキによって60%の再生力を獲得することを目指しています。
- 全てを管理する心臓部
ドライブトレインやダイナミクス管理を一元化した新システム「Heart of Joy」を開発しました。これにより、加速や安定性が格段に向上します。
- 反応性の向上
従来のBMWよりも10倍速い1kHzで動作し、ブレーキングやコーナリングにも迅速に対応します。
- 運転の楽しさ
VDXの開発者は、ドライビングの楽しさを「運転中のフィードバック」として大切にしています。電動車でもその感覚を失わないことに注力しているとのことです。
BMWの「Vision Driving Experience」は、電動車の未来を見据えた試験機であり、圧倒的なパフォーマンスと新技術の融合を目指しています。このプロトタイプは、次世代のBMW車両に大きな影響を与えることでしょう。
