ホンダのBEV開発センターの秋和敏洋さんは、「バッジを付け替えるだけでは終わらない」とおっしゃいます。「電池とモーターには異なる特性があります。従来と同じものを作ることはできません。運転の楽しさをどう提供するか、それが課題です」と述べています。その通り、走行性能だけでなく、音、振動、加速感など、人間の感覚をどう再現するかが鍵になります。
- ヒュンダイ アイオニック 5 N: この車は、合成音やギアシフトが存在することで、従来のエンジン車のような楽しさを見事に演出しています。ホンダの電動タイプRも、この手法から学ぶことが可能かもしれません。
- リマック ネヴェラ: このハイパーカーは、エンジン音がなくても刺激的な走行体験を提供しています。アキュラNSXの未来形も、この車を参考にする価値があります。
ホンダは、バッジにふさわしい車を作ることができなければ、電動タイプRを市場には出さないでしょう。ファンの期待に応えるため、この取り組みが成功することを願っています。
まとめ: 電動化時代におけるホンダの「タイプR」の未来は、従来の魅力を電気自動車にどう反映させるかにかかっています。ヒュンダイやリマックから学び、新たなドライビング体験を形にすることができるのか、ホンダに注目が集まります。
