2004年のモナコGPで、ジャガー・レーシングは映画『オーシャンズ12』のプロモーションのため、フロントに30万ドルのダイヤモンドを埋め込みました。しかし、レース序盤にクラッシュし、ダイヤモンドは行方不明となりました。
2011年、ルイス・ハミルトンがナスカーのトニー・スチュワートと車を交換してテスト走行を行いました。ハミルトンは初めてナスカーに挑戦したにも関わらず、スチュワートのタイムを上回り、予想外の結果を見せつけました。
2009年、フェラーリのワールドファイナルで、会長のルカ・ディ・モンテゼーモロがカリフォルニアでグラベルに突っ込むという失態を演じました。さらに、F1ドライバーが後部座席にいたことも印象を悪くしました。
2019年、ハースはエナジードリンクメーカーのリッチ・エナジーと提携しましたが、わずか10レースでその契約は終了しました。オーナーの威勢の良い宣言は実現しませんでした。
2022年、アストン・マーティンのヴァンテージが公式セーフティカーに選ばれましたが、「遅すぎる」との批判が続出しました。フェルスタッペンが「亀」と比較するほどでした。
フォードは1966年のル・マンでの勝利を写真に収めましたが、この舞台裏でケン・マイルズとデニー・ホルムの勝利は失われました。同時にゴールしたため、後方スタートの車が勝利を手にしました。
2014年、日産はラディカルなハイブリッド車で耐久レースに復帰を宣言するも、速度不足で断念しました。一度も完走することなくプロジェクトは終焉を迎えました。
2024年、マヒンドラ・レーシングはAIを利用した架空の女性アンバサダーを起用し、大きな批判を浴びました。本物の女性を起用するという単純な発想は生まれませんでした。
1981年と1982年に開催されたカエサルズ・パレスGPは、カジノの駐車場で行われたため、観客動員数は伸び悩み、経済的損失を招きました。
モータースポーツの世界には、多くの成功とともに、時には笑えないような失敗もあります。映画のプロモーションや技術的誤算など、多くの企業が意図せずに注目を浴びることになりました。これらの事例は、マーケティングとリスクのバランスの重要性を教えてくれます。
![]() | こうしたマーケティングの失敗から学べる最大の教訓は何だと思いますか?過去の失敗から生まれた成功戦略はありますか? |
![]() | これらのチームが実際に失敗から学ぶかどうかについては、私は懐疑的なままだ。モータースポーツの世界では歴史は繰り返すものだ。 |
![]() | モータースポーツにおいて、マーケティング戦略が必ずしも成功に結びつくとは限らないのは興味深い。これらの例は、時にはギミックではなくレースが重要だということを示している。 |