唯一、史上初めて市販車で300mphを超える驚異的な速度を達成したアンディ・ウォレス。その実績は単なる数値の記録に留まらず、運転技術と精神力の結晶でもあります。ここからは、アンディが教えてくれた秘訣を見ていきましょう。
エーラ＝レッシェンのコースは部分的に再舗装されており、新旧の路面が接続されたジャンプポイントが存在しました。「この部分で車が地面から少し浮いたような感覚がありました」とアンディは語ります。この区間は約270mphから始まります。
304mphでのタイヤへの引張力は7,000kgに達し、これはクワッドターボエンジンを搭載したシロン3台半分に相当します。この速度ではホイールの回転が前輪の操舵特性を乱し、ステアリングの自己中心化を難しくします。
記録用車は既存のチロンとは異なり、空力を最適化するために250mm長く車高を低く設定しています。さらに、後方のウィングとエアブレーキは取り外され、固定式ユニットが装備されています。
ギネスの速度記録では60分以内に同じ道路で両方向の速度を測定する必要がありますが、アンディは一方向のみで挑戦しました。これは、路面の摩耗方向に逆らって走るとタイヤの熱が増加するためです。
ダウンフォースを過剰にかけるとドラッグが増え、パワーと熱も増加します。理想的なのは、車両重量と同じく2トンのリフトと負のリフトのバランスを保つことです。このバランスが取れていれば、タイヤの負担と熱を抑えることができます。
要約: 史上初めて市販車で300mph超を達成したアンディ・ウォレスの記録挑戦は、驚異的な技術と準備によって成し遂げられました。車と路面の意外性を克服し、適切なバランスを保つことが成功の鍵でした。
