1970年代から1980年代にかけて、スポーツカーの市場は停滞したものの、イタリアのフェラーリが再び市場を活性化させました。フェラーリ348コンペティツィオーネは、カーボンパネルを利用し大幅な軽量化が施されていました。しかし、販売台数が少なく、価格設定も問題となり、広く大衆に浸透することはありませんでした。
一方で、BMWなどのメーカーもこの新たな市場に目をつけ、E46 M3 CSLなどのモデルで、特殊仕様車への需要を見出しました。
2000年代初頭、フェラーリとポルシェが特別仕様車を巡って競争を繰り広げました。フェラーリ360モデナのチャレンジストラダーレとポルシェ996の911 GT3 RSがその代表例です。これらのモデルは、特にスポーツカー愛好家の心を掴みました。そして、ダッジバイパーACRがアメリカ製のスポーツカーとして、サーキットで名を上げることになりました。
最近では、スポーツカーが電子制御や電動化を通じて新たな進化を遂げていますが、軽量化と高性能のニーズは依然として健在です。
スポーツカーの進化は時代と共に変わり続けていますが、軽量化と特殊仕様車の魅力は色褪せることがありません。ポルシェのGT部門の最新作、911 S/Tはこのカテゴリーの頂点と言えるでしょう。この歴史を見ると、スポーツカーはその最後の一台になるかもしれない特別仕様車の登場を、私たちは期待せずにはいられません。
要約: スポーツカーの軽量化モデルは、1973年のポルシェ911 2.7 RSから始まり、各国のメーカーによって進化し続けています。最近のトレンドは電動化と高性能の融合ですが、軽量化の魅力は未だに色褪せることがありません。
