マレー氏は「同じものを繰り返し作るのではなく、新しいプラットフォームのモーターカーを作りたい」との強い意志を示されました。これまでのT.50とT.33はミッドエンジンのスーパーカーでしたが、次期モデルは全く新しいスタイルになるとのことです。具体的な形状は未発表ですが、フロントエンジンのクーペやセダン、またはシューティングブレイクの可能性も示唆されています。
新モデルはわずか100台の限定生産となり、それゆえ販売開始と同時に完売が予想されます。パワートレインには、コスワースのV12エンジンがかなりの精度で採用される見込みであり、さらにハイブリッド要素を組み合わせる研究も進められています。電動化は最小限に抑えて、マレー氏の7つの基本原則を侵害しない範囲で行われる予定です。
また、マレー氏はT.33 Sを翌夏に正式に発表すると述べました。これはT.33のよりトラック志向の仕様で、ダウンフォースの増加やサスペンションの改良が予定されています。この生産が終了する2028年頃に、新しいモデルが姿を現すことになっています。
ゴードン・マレー氏は2028年に新しいプラットフォームで展開するモデルを計画しており、革新的なスタイルの車両を提供いたします。100台限定のこのモデルは、コスワース製のV12エンジンと最小限の電動化要素が特徴です。また、T.33 Sも翌夏により先進的なトラック仕様で披露される予定です。期待が高まる2028年の新モデルに、もうしばらくの間注目して参りましょう。
![]() | これはゴードン・マレー・オートモーティブにとって素晴らしい動きだ!2028年の新型車にどんなユニークなデザインとエンジニアリングの革新がもたらされるのか、楽しみでならない! |
![]() | 私はマレーの革新へのコミットメントを評価するが、彼が本当にT.50やT.33とは真に異なるものを提供できるのか疑問が残る。 |
![]() | ゴードン・マレーが新しいことに取り組んでいるのはエキサイティングなことだが、2028年までというタイムラインは、自動車という観点から見ると遠く感じる。でも、2028年というスケジュールは、自動車という観点から見るとかなり先のことのように感じられる。 |