Durante il test della Chiron Super Sport a Ehra-Lessien, Andy ha scoperto una giunzione tra la nuova e la vecchia superficie che crea un "salto" a 270 mph. Gli ingegneri erano increduli, ma i dati confermavano la sua testimonianza: l'auto decolla brevemente dal suolo.
A 304 mph, la forza esercitata sugli pneumatici è pari a 7.000 kg. A queste velocità, potresti perdere il controllo dello sterzo, richiedendo una messa a punto precisa per evitare grossi errori. Con velocità paragonabili a quelle di un aereo, gestire l'auto diventa una sfida notevole.
La Super Sport 300+ Prototype è più lunga di 250 mm e ha un assetto ribassato per ridurre la resistenza aerodinamica. Il retro dell'auto è stato modificato, eliminando l'ala posteriore per ottenere una configurazione più stabile e meno resistente.
Le regole del Guinness richiedono che il record venga effettuato in due direzioni entro 60 minuti. Andy ha percorso il rettilineo in una sola direzione poiché il fondo stradale verso l'altra direzione avrebbe generato troppo calore negli pneumatici.
Non si può semplicemente aggiungere deportanza per mantenere l’auto al suolo, in quanto ciò aumenterebbe la resistenza. L'obiettivo è bilanciare 2 tonnellate di sollevamento con 2 tonnellate di deportanza. Così, l'auto resta a terra grazie solo al suo peso, riducendo carico e calore sugli pneumatici.
Riassunto: Andy Wallace, icona dei record di velocità, ha condiviso i suoi segreti sulle corse a velocità estreme. Dalla comprensione delle superfici stradali alla gestione di forze fisiche formidabili, il successo nella corsa della Chiron Super Sport a oltre 300 mph è il risultato di un perfetto bilanciamento tra ingegneria e coraggio.
