Questo dispositivo, realizzato in lega d'alluminio e refrigerante, è posizionato tra le celle della batteria e assicura un'efficace dissipazione del calore durante la ricarica rapida in corrente continua (DC). Il PHP promette di essere 10 volte più efficiente nel trasferimento di calore rispetto all'alluminio comune, permettendo cicli di ricarica più rapidi e riducendo i tempi di attesa.
Mentre l'industria si concentra su batterie EV con lunghe autonomie e tempi di ricarica veloci, la sicurezza termica spesso passa in secondo piano. Questo problema emerge drasticamente quando una batteria prende fuoco, sottolineando l'importanza di progettazioni che migliorino la gestione del calore.
Finché i progetti a stato solido non diventeranno realtà nelle auto di produzione, la gestione termica dei moduli agli ioni di litio rimarrà una sfida ingegneristica cruciale.
Il PHP opera come un conduttore termico, trasferendo calore attraverso la vibrazione e il movimento del refrigerante, dal nucleo delle celle all'esterno. Hyundai Mobis sottolinea la possibilità di produrre il PHP su larga scala grazie a processi di pressa, che riducono i costi e semplificano la produzione.
Un minor surriscaldamento non solo accelera la ricarica, ma potrebbe anche ridurre il peso delle batterie eliminando la necessità di sistemi di raffreddamento ingombranti. In attesa delle tecnologie a stato solido, che promettono maggiore sicurezza termica, il PHP rappresenta una soluzione promettente.
Hyundai Mobis mira a diventare leader mondiale nella tecnologia di raffreddamento delle batterie, puntando a migliorare la propria competitività nel mercato della mobilità futura.
Riassunto: Hyundai Mobis introduce il Pulsating Heat Pipe, un dispositivo avanzato per migliorare la gestione termica delle batterie EV. Con una maggiore capacità di dissipazione del calore e la potenzialità di ridurre peso e tempi di ricarica, il PHP potrebbe rivoluzionare il campo della mobilità elettrica prima dell'arrivo delle batterie a stato solido.
 | Sebbene la tecnologia Pulsating Heat Pipe sembri promettente, vorrei vedere i risultati del mondo reale prima di entusiasmarmi troppo. Molte innovazioni nella tecnologia delle batterie hanno dovuto affrontare problemi di scalabilità per la produzione di massa. |
 | È fantastico che Hyundai stia innovando, ma mi chiedo quanto dureranno i vantaggi reali di questo sistema di raffreddamento. Farà davvero la differenza o è un'altra soluzione temporanea? |
 | Spero davvero che funzioni, ma ho visto troppe tecnologie per le batterie che promettevano il mondo ma che nella pratica si sono rivelate deludenti. Non nutriamo troppe speranze. |
