CarPlay di Apple e Android Auto sono diventati indispensabili nelle nostre auto. Secondo un sondaggio di J.D. Power del 2024, i sistemi di infotainment delle auto sono tra le funzionalità meno apprezzate, mentre CarPlay e Android Auto godono di grande popolarità. Un rapporto McKinsey del 2023 conferma che quasi la metà degli acquirenti di auto nuove non acquisterebbe un'auto senza questi sistemi. Sebbene Tesla e Rivian siano delle eccezioni, la domanda per CarPlay è alta, come dimostra il 70% dei clienti Rivian che lo desiderano.
CarPlay Ultra permette a CarPlay di gestire ogni schermo sul cruscotto, non solo il display centrale. Questo pone i costruttori di fronte a un dilemma: continuare a sviluppare software costosi che molti clienti non utilizzeranno? CarPlay Ultra limita le opzioni di personalizzazione per i produttori, consentendo solo alcune modifiche all'interno di standard definiti da Apple. Sebbene sembri personalizzabile, le possibilità reali sono limitate, costringendo le case automobilistiche a ripensare al controllo del design del proprio software.
CarPlay Ultra offre una famiglia specifica di font, limiti alla tavolozza dei colori e un numero ristretto di widget. Le auto possono avere loghi personalizzati su alcuni indicatori, ma l'ampiezza delle personalizzazioni è ridotta. Apple desidera che CarPlay Ultra appaia simile in ogni auto, limitando il potere creativo delle case automobilistiche.
Resta il dibattito su chi controlla i dati. Apple sostiene che tutto è gestito sul telefono, secondo le sue severe regole sulla privacy. Tuttavia, le interazioni con il veicolo passano comunque attraverso il software auto, rendendo nebulosa la questione del controllo dei dati. Inoltre, il piano dati per l'auto, a differenza di CarPlay e Android Auto che utilizzano il piano del telefono, rappresenta una potenziale fonte di profitto per le case automobilistiche, come dimostra GM che mira a guadagnare dai servizi connessi.
Gli automobilisti si aspettano una connessione perfetta tra i loro dispositivi e l'auto, rendendo i sistemi basati su smartphone essenziali. Le case automobilistiche devono confrontarsi con il rischio di perdere controllo e potenziale profitto nei confronti di giganti tecnologici come Apple e Google. Mentre Google prepara la sua versione avanzata, le case automobilistiche devono decidere se cedere il controllo dei loro schermi o seguire esempi come quello di GM.
CarPlay Ultra rappresenta un punto di svolta per i produttori d'auto, riducendo le opzioni di personalizzazione mentre aumenta il controllo di Apple. Mentre i conducenti trovano valore nei sistemi telefonici, le case automobilistiche rischiano di perdere profitti e distinzione nel mercato del software, lasciando nelle mani di Apple e Google un segmento chiave dell'esperienza automobilistica.
