Alfa Romeo Brera, yang merupakan hasil karya Giorgetto Giugiaro, pertama kali diperkenalkan di Geneva Motor Show 2002 dan langsung berhasil memukau publik. Dengan desain yang mengagumkan, Brera memang layak dipajang sebagai poster supercar di dinding rumah. Namun, bagi penggemar sepak bola, poster idola masa kecil mungkin lebih merujuk pada sosok lain. Dalam konteks ini, Alfa Brera menunggu di sudut impian banyak orang, meski belum bisa menggeser ikon olahraga yang lebih dikenal.
Ketika diluncurkan pada tahun 2005, Brera dibanderol sekitar £25,000. Desainnya yang memukau, mirip dengan aura Lotus Emira saat ini, memberikan kesan eksklusif namun dengan harga yang terjangkau. Meski demikian, daya tarik visualnya tidak seiring dengan performa penanganan yang memadai. Dalam perbandingan, Audi TT dan Mazda RX-8 lebih unggul, sementara BMW 3 Series dan Peugeot 407 juga menawarkan dinamika yang lebih baik.
Prodrive menciptakan terobosan dengan memodifikasi Brera, menggunakan pegas Eibach dan peredam Bilstein yang menurunkan suspensi hingga 10mm, serta mengganti pelek standar dengan yang berukuran 19 inci yang lebih ringan. Penyempurnaan ini melahirkan Brera S, yang menjadi perpaduan antara gaya Italia dan keahlian Inggris, dengan penjualan mencapai 500 unit. Namun, kali ini kami akan mengulas model standar 2.2, yang meskipun lebih ringan tetap memberikan sensasi berkendara yang mengesankan.
Saat mengemudi, Brera menunjukkan karakternya yang unik. Tanpa dibekali banyak fitur modern, mobil ini justru menawarkan sensasi pengendalian yang lebih intim dan melibatkan. Meskipun tidak secepat atau setangkas para pesaingnya, Brera tetap memberikan kenikmatan berkendara yang tersaji melalui pemandangan luar yang memukau serta reaksi kagum dari orang-orang di sekitar.
Namun, kenyataan tidak selalu seindah impian. Dalam perjalanan, beberapa masalah teknis seperti kopling yang lembek dan jendela yang sering macet mulai bermunculan. Inilah pengalaman klasik dari kepemilikan Alfa, yang penuh dengan suka, duka, dan momen perbaikan yang mendadak.
Brera, meskipun tidak sepenuhnya memuaskan sebagai mobil harian, tetap menawarkan pesona yang tak tertandingi dalam hal visual. Kesimpulan akhirnya? Brera lebih baik dinikmati sebagai karya seni yang memesona, terpajang di dinding, daripada di garasi yang justru membuat kita terkendala.
Ringkasan: Alfa Romeo Brera adalah perpaduan indah antara desain yang menakjubkan dan dinamika berkendara yang kurang memuaskan. Meskipun menjadi favorit di hati banyak orang, masalah mekanis yang muncul seringkali mengurangi pesonanya. Namun, bagi para penggemarnya, keindahan Brera cukup memadai untuk membuatnya layak dikenang, jika bukan di garasi.
