Az 1990-es években a Buick Roadmaster újjászületett egy 5,7 literes V8-as motorral és borzalmas, utánzat fa oldalsó panelekkel. Az igazi fa már a múlté volt.
A 996-os sorozatú Porsche 911-esekhez a 90-es évek végén ízléstelen fa díszítéseket lehetett kérni. Kormányra, műszerfalra és ajtópanelekre egyaránt. Ami egy klasszikus limuzinban jól mutatott, egy sportautóban már kevésbé.
Az E90-es 3-as sorozat szintén a fa dekoráció rabjává vált, különösen a „burk diófa” változat által. Ez különösen zavaró volt, főleg a kormányon.
A Maybach 62 bőséges fa berakásai az ezredforduló táján még luxusnak számítottak, de mára inkább régimódiak.
A '70-es évektől kezdve a Ford luxus szintje a Ghia volt, amely kevéssé vonzó fa betéteket kínált. A legrosszabb talán az MkI Focus Ghia, olcsó fa ívével a műszerfalon.
A második generációs Chrysler LeBaron mindössze 1,105 példányban kelt el, de annál emlékezetesebb maradt műanyag és vinil borításával.
A Mitsuoka Viewt, a K11 Micra testével, próbált Jaguár Mark 2 lenni. A belsőtér különösen nevetséges, ha bőrt és fát választottak hozzá.
A Ford F-150 Blackwood csak egyetlen évet élt túl az amerikai piacon. Nevét a fa utánzatú borításról kapta, ami inkább visszatetsző, mint elegáns volt.
A Chrysler PT Cruiser 2002 és 2004 között kínálta a körülbelül 800 dolláros „Woodie Package”-et. Sajnos, ezzel nem került fel a divat térképére.
Ez a cikk a legrosszabb fa berakású autók rövid listáját mutatja be. Ezen modellek közös vonása az ízléstelen fa használata, mely sok esetben inkább rontott, mint javított az autók megjelenésén.
