Bár Fulgenzi elismerte, hogy bizonyos vásárlók igénylik a kézi váltót, hangsúlyozta, hogy Maranello nem kívánja követni a Porsche lépését az új 911 T-modellel kapcsolatban, és nem vezet be kézi váltós változatot a népszerűbb modelljeiből.
A legutolsó kézi sebességváltós Ferrari az 2012-es California volt. Azóta a Ferrari kizárólag duplakuplungos váltóval szerelt autókat kínál. Fulgenzi világosan kifejtette, hogy ez a tendencia nem fog változni: „Teljesítményautóhoz a kézi váltó nem az, amit szeretnél.”
Ha a Ferrari mégis visszahozná a kézi váltót, valószínűleg ezt a cég különleges, limitált kiadású Icona modelljeiben tenné. „Ha Ikonáról beszélünk, ez lehetséges, mert ezek az autók a múlt örökségét képviselik,” mondta Fulgenzi.
A már eddig bemutatott Icona modellek, mint a Monza SP1 és SP2, valamint a Daytona SP3, a Ferrari múltjára építenek, modern értelmezésben. Az Icona sorozat népszerűsége és nyereségessége páratlan: az összes Daytona SP3-as modell gyorsan gazdára talált, 1,3 milliárd dolláros bevételt generálva.
Enrico Galliera, a Ferrari marketingvezetője bejelentette, hogy további Icona modellek várhatóak. „Könnyen azonosíthatunk négy-öt erős koncepciót, amelyeken dolgozhatunk,” nyilatkozta 2022-ben.
Talán egy modern 250 GT SWB, kézi sebességváltóval?
Összegzés: A Ferrari termékfejlesztési vezetője nyitott a kézi sebességváltók visszatérésére, ám ez valószínűleg csak a limitált kiadású Icona modellek esetében valósulhat meg. A cég eddigi ikonikus modelljei már sikerrel hódították meg a piacot, ami izgalmas jövőt ígér a Ferrari számára.
