Annak ellenére, hogy a brit időjárás nem kedvez a látványos ajtóknak, az MG Cyberster dizájnja megnyerő. A hosszú motorháztető és a széles vállak egy hagyományos roadster megjelenést kölcsönöznek neki, de az utalások a modernitásra, mint például az Union Jack LED hátsó lámpák, feltűnők. Az MG Cyberster kereken 3,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, míg a kétmotoros GT verzió akár 496 lóerőt és összkerékhajtást is kínál.
A BMW nemrégiben újított a Z4 modellen, amely most már manuális váltóval is kapható, visszautalva a régi iskolára. A Z4 háromliteres, soros hatos turbómotorja lenyűgöző, 335 lóerős teljesítményt nyújt. Az új adaptív lengéscsillapítókkal és a finomhangolt futóművel a Z4 dinamikusabb vezetési élményt kínál, mint valaha. Az autó ára a Handschalter csomaggal meghaladja a 60 ezer fontot, de az élmény megéri.
Bár az MG dinamikai fejlesztési programot hajtott végre, a Cyberster futóműve még mindig fejlesztésre szorul. Könnyen hintázik, és a kormányzás is közepes érzést kelt. Az autó belseje drámai, de a magas ülésmagasság és a túlzsúfolt információs panelek zavart okozhatnak. Ugyanakkor, kényelmes utazási élményt kínál az autópályán.
A BMW Z4 a klasszikus sportautók iránti szenvedélyre épít, jól sikerült futómű-retrofittel és egy pörgős manuális váltóval. Az MG Cyberster inkább a stílusával és futurisztikus megjelenésével hódít, és az elektromos roadsterek világának úttörőjeként emelkedik ki. Míg a Z4 dinamikus, a Cyberster azonnali teljesítményével és exkluzív dizájnjával keltheti fel az érdeklődést. Vajon az elektromos innováció vagy a klasszikus vezetési élmény nyer? Az MG Cyberster izgalmas kihívónak bizonyul, de a Z4 lélegzetelállító vezetési élményt nyújt az utakon.
 | Mindkét autónak megvannak az erősségei és a gyengeségei. Igazából arról van szó, hogy az egyes vezetők mit értékelnek többre - klasszikus teljesítményt vagy modern stílust. |
 | Nem tehetek róla, de úgy érzem, hogy az MG Cyberster körüli izgalom inkább a külseje miatt van, mint a tényleges közúti teljesítménye miatt. |
