- Toyota Research Institute (TRI): A TRI képviselői úgy vélik, hogy az önvezetés nem csupán öncélú fejlesztés. A közeljövő technológiáit inkább segítségként, tanítóként kellene kezelni a vezetők számára.
- Nuro: A cég eleinte csak áruszállító járművekre összpontosított, de mára jelentős fejlődést mutatott, és célja, hogy technológiáját más gyártóknak is licenceljen.
- Wayve: A Wayve a hardverfüggetlen megközelítés hirdetője, AI-alapú vezetői intelligenciát fejleszt, amely különböző típusú járművekre alkalmazható.
A felhasználói élmény kulcsfontosságú az autonóm technológiák elfogadásában. A Waymo például hangsúlyt fektet a biztonságos és kiszámítható járatok biztosítására, de a különböző városokban eltérő vezetési stílusokhoz való alkalmazkodás komoly kihívást jelent.
A mesterséges intelligencia által generált szimulációk pontossága létfontosságú az autonóm járművek számára. Az Egyesült Államokban a szabályozási környezet zavaros, míg Kína példát mutat a világos és átlátható szabályozásról, amely támogatja az önvezető autók fejlődését.
A Ride AI konferencia izgalmas teret teremtett a jövőbeni önvezető technológiák megvitatására és a különböző szektorok közötti együttműködésre, ami elengedhetetlen az autonóm járművek iparának sikeréhez. Az innovációk, a felhasználói élmények és a jogi szabályozás szorosabb összehangolására van szükség ahhoz, hogy 2025-re a technológia elérhetőbb és biztonságosabb legyen.
