A beltér átdolgozott dizájnt kapott, nagy kijelzőkkel és egy különleges, utasoknak szánt képernyővel, akárcsak a Porsche Taycanban. Az érintőképernyők éles grafikával büszkélkednek, a klímaszabályzók az új középkonzol részei, a vezeték nélküli töltés pedig alapfelszereltség. Az Apple CarPlay integráció is kifogástalanul működik.
A szerkesztőség szerint a Panamera teljesítménye és karaktere elismerésre méltó. Bár az autó súlya miatt a 348 lóerő nem nyűgözött le mindenkit, a Panamera kimagaslóan jól manőverezhető, csendes, és kényelmes utazást biztosít. Az adaptív futómű kiemelkedő, bár némi tengelymozgás is észlelhető.
Az új Panamera sávtartó rendszere problémás: hirtelen korrigál, ami zavaró lehet. Az adaptív tempomat karos vezérlését sokan bonyolultnak találják; egyszerűbb vezérlést várnának a kormányon. A magas műszerfal miatt nehezebb az optimális vezetési pozíció megtalálása.
Luxus szempontból a hátsó utasok élvezhetik a fűthető üléseket, memóriával, ablakárnyékolókkal és egy vezérlőképernyővel; azonban a masszázs funkció hiányzik.
A 2024-es Porsche Panamera kiváló autó, ám evolúciós fejlesztései miatt kemény versennyel néz szembe belső konkurensével, a Taycannal. Az autóipari szakértők szerint a Panamera egy kivételes GT, bár bizonyos technológiai megoldások még finomításra szorulnak.
> A Panamera lenyűgöző, de vajon elég erős a belső vetélytárs, a Taycan ellen, hogy megőrizze helyét a piacon?
