A Ranger pozitív első benyomást tett a bírákra. Dicséretet kapott tágas utastere, kényelmes menettulajdonságai, valamint a 270 lóerős turbós négyhengeres és a 315 lóerős ikerturbós V6 motor ereje miatt, bár a 10 sebességes automata váltó nem mindig váltott pontosan. Az XLT utastere kissé műanyagos hatású, míg a csúcsmodell Lariat luxusérzetet ad, bár a színösszeállítás néha kérdéses.
A Ranger jól teljesített terepen. Bár automata 4WD beállítás nincs, a hátsó differenciálmű kétkerék-hajtásban is zárható, és a Ranger meglepően ügyesen küzdi fel magát nehéz terepeken anélkül, hogy az első tengelyen erőt használnánk.
Rakodás közben viszont nehézségekbe ütközik a Ranger. A négyhengeres Lariat ágyában ezer font súly alig befolyásolta a gyorsulást, de a fékek gyengék voltak, ami komoly biztonsági aggályokat vetett fel. A V6 XLT verzióval egy 4680 fontos utánfutót vontatva bár a stabilitás jó volt, a fékek és a hátsó felfüggesztés ismét kifulladtnak tűntek.
A 2024-es Ford Ranger a mindennapi használhatóságával és kényelmével tűnik ki. Nem olyan látványos vagy kifinomult, mint a Toyota Tacoma vagy a Chevrolet Colorado, de megbízható társ, ha nem akarjuk megterhelni.
A Ford Ranger egy jóképű és kényelmes közepes méretű pickup, amely hatékonyságával és napi használhatóságával tűnik ki. Terepen és városban is jól teljesít, de ne próbáljunk vele extrém terhelést kezelni.
