Pour garantir une maniabilité optimale lorsque le conducteur est seul, les batteries seraient réparties intelligemment, avec des cellules placées sous les sièges arrière et du côté passager. Cela permettrait de réduire le moment d'inertie de lacet, essentiel pour que le comportement dynamique reste aussi vif que celui des modèles à moteur thermique.
Avec les véhicules électriques souvent plus lourds à cause des batteries, Mazda vise à préserver le plaisir de conduite. En évitant un poids excessif, le futur MX-5 devrait conserver l'agilité qui fait sa renommée. L'idée est de disposer les unités de batteries selon les besoins tout en maximisant la capacité.
Un mécanisme coulissant permettrait d'ajuster un pack supplémentaire de batteries du côté passager, garantissant confort et espace pour les conducteurs de grande taille. Les batteries seraient également rembourrées pour le confort du passager.
Le brevet envisage une propulsion aux roues avant ou arrière et mentionne différentes options de batteries selon leur emplacement. Bien que Mazda travaille avec Subaru et Toyota sur des moteurs à combustion, l'idée d'un MX-5 entièrement électrique devient de plus en plus séduisante.
En résumé, Mazda pourrait transformer son célèbre roadster en véhicule électrique sans sacrifier son caractère sportif. Un défi technique qui promet de marquer un tournant pour la marque japonaise.
