Factorial, Inc., issu de l'Université Cornell et fondé en 2013, est à l'origine de cette technologie innovante. Soutenue par Mercedes-Benz, Stellantis, et Hyundai, Factorial a développé le système FEST (Factorial Electrolyte System Technology), une batterie "quasi-solide". Alors que Factorial reste discret sur ses technologies, la nouvelle batterie promet une densité énergétique de 177 Wh/lb.
Avec ses 177 Wh/lb, la FEST surpasse largement les batteries actuelles : les NMC offrant 70-100 Wh/lb et les LFP, 40-60 Wh/lb. Une FEST pourrait donc offrir presque 7 kWh pour le même poids qu'une batterie au plomb typique. Imaginez, une batterie de 100 kWh pèserait autour de 565 livres, soit près de la moitié de celles de Tesla !
En plus de sa densité, la batterie FEST excelle aussi en vitesse de décharge, atteignant un taux de 4C. Ce taux signifie que la batterie peut fournir rapidement de l'énergie quand le véhicule le demande. Pour la recharge, il ne faut que 18 minutes pour passer de 15 à 90 %, un temps comparable à celui d'un remplissage de carburant, et tout cela sur plus de 600 cycles à des températures extrêmes.
Stellantis et Factorial collaborent pour intégrer ces cellules FEST dans des véhicules comme la Dodge Charger électrique et la Jeep Wagoneer. Cette technologie pourrait alléger les véhicules et optimiser la répartition du poids. Toutefois, malgré la promesse d'une sortie en 2027, il reste des défis à surmonter avant que cette technologie ne soit prête pour une production de masse.
Les obstacles persistent, mais si la technologie FEST s'impose, elle pourrait transformer l'avenir des VEs et des produits utilisant des batteries lithium-ion. Les défis actuels, bien que significatifs, n'altèrent pas l'optimisme autour de cette avancée potentiellement révolutionnaire.
Résumé : L'article explore la technologie des batteries à électrolyte solide développée par Factorial, promettant une densité énergétique supérieure et une sécurité accrue pour les véhicules électriques. Avec Stellantis, ils visent à équiper la Dodge Charger Daytona 2027, malgré des challenges de production restants.
